Ce lundi, dans le cadre d’une mission de contrôle parlementaire en qualité de Rapporteur spécial pour la sécurité intérieure, j’ai effectué un déplacement à Chamonix pour évaluer les moyens consacrés au secours en montagne, et notamment le renouvellement de la flotte d’hélicoptères avec l’arrivée très attendue des nouveaux hélicoptères H145.

Il convient avant tout de saluer les équipes du Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne (PGHM), ainsi que l’ensemble des professionnels engagés dans ces missions. Ceux-ci interviennent en toutes circonstances, quelle que soit la météo. Leur niveau d’engagement et de compétence est remarquable.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : plus de 1 000 interventions en 2025. Ces chiffres sont en hausse, et cette tendance n’est pas conjoncturelle. 

La fréquentation croissante des massifs, la diversification des pratiques sportives et les effets du changement climatique sur les conditions en montagne, se traduisent par une sollicitation toujours plus forte des moyens de secours, en particulier aériens. Le coût de ces opérations atteint les 110 millions d’euros.

Or, ce système d’excellence repose sur des équilibres fragiles. Les hélicoptères vieillissent, les coûts de maintenance augmentent. 

Parmi les priorités : renouveler rapidement la flotte d’hélicoptères, renforcer la coordination entre les différentes forces à l’échelle des massifs, mieux encadrer le recours aux moyens lourds pour garantir des interventions proportionnées, et investir davantage dans la prévention. Réduire le nombre d’accidents, c’est aussi réduire la pression sur un dispositif sollicité à l’extrême.

Efficience, sobriété budgétaire, responsabilisation des usagers et outils technologiques : voilà les leviers sur lesquels il faut agir, sans jamais sacrifier la qualité et la sécurité du service rendu.

Cette mission de contrôle parlementaire est aussi l’occasion d’exprimer une nouvelle fois tout mon soutien à la famille de la Gendarmerie et à l’ensemble des forces de sécurité du pays.

Responsable des budgets de la sécurité intérieure au Sénat, c’est à la fois un honneur, mais aussi une responsabilité, car, dans le contexte que nous connaissons et malgré les contraintes budgétaires, nous avons une obligation de moyens envers nos concitoyens. 

J’en ai fait depuis bientôt trois ans, une priorité de mon engagement national.

C’est dit !

Cette semaine, le Sénat a examiné le projet de loi-cadre relatif au développement des transports. Ce texte était particulièrement attendu : en raison d’un sous-investissement chronique depuis plusieurs années, nos infrastructures se sont dégradées, faisant émerger une « dette grise » estimée à 60 milliards d’euros. On évalue à environ 3 milliards d’euros par an les besoins nécessaires, à minima, pour entretenir et moderniser les réseaux existants, sans même prendre en compte le financement de nouveaux projets.

Ce projet de loi s’inscrit dans le prolongement des conclusions de la conférence « Ambition France Transports », tenue à l’été 2025. Dans un contexte budgétaire contraint, celles-ci préconisent de prioriser la modernisation des infrastructures existantes, de sécuriser les investissements dans une logique pluriannuelle et d’identifier des sources de financement durables.

Dans cette perspective, le texte poursuit plusieurs objectifs :
– instaurer une programmation pluriannuelle afin de donner de la visibilité aux investissements et de mieux coordonner les financeurs 
– concentrer les moyens sur la régénération et la modernisation des réseaux existants ;      
– affecter davantage les recettes issues des mobilités, notamment celles provenant des péages autoroutiers et des modes les plus polluants, au financement des infrastructures via l’AFITF ;      
– renforcer le modèle des autorités organisatrices de la mobilité (AOM), en diversifiant leurs ressources et en développant le recours à la tarification ;
– encourager le recours aux financements privés pour compléter les investissements publics.      

L’examen du texte a donné lieu à de nombreux débats en séance publique, notamment autour d’un article visant à élargir la vente de billets en ligne via la plateforme SNCF Connect à l’ensemble des opérateurs ferroviaires.

Si cette mesure peut, à première vue, simplifier le parcours des voyageurs en centralisant l’offre, elle soulève néanmoins des inquiétudes importantes pour la SNCF, en raison d’un risque de diminution de ses recettes. Or, les bénéfices issus de la billetterie sont aujourd’hui réinvestis à hauteur de 60 % dans l’entretien et la modernisation du réseau.

Malgré les réserves exprimées par une partie des sénateurs, cette disposition a été adoptée. Il reste désormais à espérer que la suite de l’examen du texte à l’Assemblée nationale permettra de réévaluer ce point, afin de préserver un cadre équilibré au service des voyageurs comme de l’intérêt général. 

C’est dit ! 

La guerre en Iran, qui se prolonge depuis plusieurs semaines, a entraîné une hausse importante des prix à la pompe. Ceux-ci n’avaient pas atteint un tel niveau depuis près de quarante ans. Cependant, cette flambée des prix ne frappe pas tout le monde de la même façon.

Dans nos territoires ruraux, la voiture n’est pas un confort, mais une nécessité. Face à une offre de transports en commun insuffisante pour desservir régulièrement l’ensemble de nos villages, elle constitue bien souvent l’unique moyen de se déplacer au quotidien. Les habitants des zones rurales subissent plus directement et plus fortement les conséquences de cette crise.

Certaines professions sont particulièrement affectées par cette hausse des coûts de l’énergie : transporteurs, agriculteurs, taxis, aides à domicile, infirmiers libéraux, pêcheurs… Déjà confrontés à des marges faibles, ces professionnels voient leurs charges augmenter sans pouvoir répercuter ces hausses sur leurs tarifs. Pourtant, leur rôle est essentiel au fonctionnement de notre société en assurant notre souveraineté alimentaire et en accompagnant les plus fragiles.

La semaine dernière, le Gouvernement a annoncé des aides ciblées pour une partie de ces professions, notamment les transporteurs, les pêcheurs et les agriculteurs. Cette orientation va dans le bon sens. Elle a été complétée cette semaine par des mesures en faveur des aides à domicile et des aides-soignants.

Si l’ensemble des citoyens subit cette hausse, une aide universelle ne peut pas être une réponse adaptée. L’état de nos finances publiques ne permet pas de compenser durablement ces coûts sans en faire peser la charge, à terme, sur les contribuables, notamment par une augmentation d’impôts.

Néanmoins, face à l’instabilité croissante dans certaines régions du monde et à la multiplication des conflits qui affectent nos équilibres économiques et alimentent l’inflation, il est indispensable de travailler dès à présent à des réponses structurelles.

Ces solutions doivent notamment être recherchées à l’échelle européenne, afin d’éviter toute distorsion de concurrence entre États membres. Plusieurs pays, dont l’Allemagne, l’Espagne et l’Italie, ont ainsi rouvert le débat sur la taxation des superprofits des grands groupes énergétiques. Cette piste mérite d’être étudiée et débattue au sein du Parlement.

Dans l’immédiat, le cessez-le-feu intervenu cette semaine, ainsi que la reprise progressive du trafic dans le détroit d’Ormuz, devraient permettre une légère baisse des prix.

Espérons désormais que cette accalmie s’inscrive dans la durée et ouvre la voie à un apaisement durable dans l’ensemble de cette région du monde, en incluant également le Liban, auquel la France est profondément attachée.

C’est dit !

Après les déserts médicaux, les déserts pharmaceutiques, voici que s’installent les déserts scolaires. Le même phénomène ne peut se répéter, avec à la fin, toujours les mêmes territoires qui ressentent ce sentiment d’abandon de la puissance publique.

La semaine dernière, à Châtellerault, en présence d’Édouard Geffray, ministre de l’Éducation nationale, les enseignants ont témoigné des lacunes de leurs élèves de troisième, dont certains subissent en plus des situations familiales et sociales compliquées. Ce déplacement était l’occasion pour le Ministre d’annoncer le dispositif « Collèges en progrès ».

Mais la solution est à chercher ailleurs. Nous n’aurions pas besoin de « collèges en progrès » si nous avions des « écoles sans regrets ». Ce sont les fermetures successives de classes dans nos villages qui fragilisent le parcours scolaire dès le plus jeune âge, bien avant le collège.

Ce mercredi, j’ai, de nouveau, interpellé le ministre de l’Éducation nationale lors de la séance de questions d’actualités au Gouvernement, car au-delà des annonces et des dispositifs, il y a une réalité : celle de la ruralité, où fermer une école, c’est accélérer le déclin d’un territoire entier. Les communes rurales ne peuvent être traitées comme les communes urbaines.

Sans nier la baisse démographique, la carte scolaire ne doit pas répondre qu’à une question de nombre d’élèves mais s’adapter aux réalités du terrain et se différencier, territoires par territoires. Une école dans un village, c’est moins de temps dans les cars scolaires, moins d’épuisement des enfants, avant même qu’ils n’ouvrent un livre et par conséquent, c’est de meilleures capacités d’apprentissage.  Une école dans un village, c’est également la promesse de nouveaux habitants qui feront vivre la ruralité, les commerces, les entreprises et les associations locales.

Moins de deux semaines après la prise de leur fonction, à la suite des élections municipales, les nouveaux maires ont appris, parfois dès les premiers jours de leur mandat, la fermeture d’une classe dans leur commune, sans concertation. Or, les élus ont besoin de temps pour s’adapter et préparer les futures rentrées scolaires.  

La carte scolaire ne peut être un outil appliqué uniformément sans tenir compte de la géographie, des distances et des densités de population. Il est temps qu’elle intègre enfin ce que vivent les enfants de nos territoires, avant même qu’ils franchissent la porte de leur école.

C’est dit !

Le second tour des élections municipales dans la Vienne confirme les bons résultats obtenus par les conseillers départementaux. Jérôme Neveux à Jaunay-Marigny, Valérie Chebassier à Saint-Martin-la-Pallu, Gérard Pérochon à Senillé-Saint-Sauveur, Henri Colin à Lencloître, Lydie Noirault à Joussé, Jean-Olivier Geoffroy à Champniers, François Bock à Gençay, Pascale Guittet à Pouillé, Benoît Prinçay à Chouppes, Sévérine Saint-Pé à Neuville-de-Poitou et Gilbert Beaujaneau à Nieuil-l’Espoir ont été élus dès le premier tour. Je tiens à adresser tout particulièrement mes félicitations à ma suppléante au Sénat, Marie-Renée Desroses, également réélue à Civaux dimanche dernier. Ils ont été rejoints dimanche soir par Rose-Marie Bertaud à Vivonne, Anne-Florence Bourat à Châtellerault et Anthony Brottier à Poitiers.

Pour ce dernier, la victoire à Poitiers s’explique par le travail mené depuis de nombreux mois avec son équipe, mais aussi par le rejet de l’alliance de la maire sortante avec le candidat de La France insoumise. À Châtellerault, la victoire d’Anne-Florence Bourat récompense une élue engagée depuis 18 ans pour sa ville et dotée d’une grande connaissance du territoire. Le courage du rassemblement qu’elle a su initier après le premier tour, avec David Simon, a consolidé son résultat et empêché la victoire du Rassemblement national dans la deuxième ville du département. Je tiens à saluer sa capacité de travail et son empathie, que j’ai pu apprécier en travaillant avec elle au Conseil départemental depuis 2015, ainsi qu’en tant que suppléant lors des législatives de 2017. Je félicite également Thomas Baudin et Manuel Costa Nobre pour leurs résultats.

De manière générale, dans le département, on observe une stabilité du monde rural, avec une reconnaissance, à juste titre, du travail accompli par les élus sortants.

À l’échelle nationale, les électeurs ont rejeté les alliances avec La France insoumise et sanctionné la gestion des municipalités écologistes sortantes. Le Rassemblement national progresse, mais cette progression reste contenue et inférieure à ses scores aux élections nationales. Le parti enregistre des défaites marquantes, notamment à Marseille et Toulon, tout en remportant quelques villes moyennes où un sentiment d’abandon s’est exprimé.

Le bloc central enregistre, quant à lui, plusieurs belles victoires, notamment avec Thomas Cazenave à Bordeaux, mais aussi à Clermont-Ferrand et à Annecy. Il conserve également des villes stratégiques, comme Édouard Philippe au Havre et Jean-Luc Moudenc à Toulouse. 

Désormais, les enjeux se concentrent sur le « troisième tour des municipales », avec l’élection des intercommunalités. Bien qu’il s’agisse de l’échelon territorial le moins connu de nos concitoyens, celui-ci revêt une importance particulière en raison des compétences décisives exercées par les élus communautaires.

Cette coopération entre les communes permet en effet de gérer en commun des équipements et des services publics (ramassage des ordures ménagères, assainissement, transports urbains…) et d’élaborer des projets de développement économique, d’aménagement et d’urbanisme à l’échelle d’un territoire plus vaste que celui de la commune.

C’est dit !